VISITA UPCT RACING TEAM

14.03.2013

Hemos visitado el Laboratorio de Prototipos de la UPCT (Universidad Politécnica de Cartagena) donde el UPCT RACING TEAM, realiza sus investigaciones y lleva a cabo la construcción de prototipos tipo formula para poner en práctica los conocimientos aprendidos en las aulas por un grupo de estudiantes de la Escuela de Industriales. 

Para dar un mayor nivel a investigaciones y prototipos se exigen entrando en competencia a nivel internacional con universidades de todo el mundo a través de las distintas competiciones que existen a tal efecto, en concreto la Formula SAE o Formula Student

De este modo diseñan un monoplaza y lo construyen sino que lo optimizan al máximo para conseguir no solo que funcione y cumpla unas especificaciones sino que sea el mejor de entre los prototipos de su clase a nivel de universidades de todo el mundo. 

Así conocimos un equipo de gran nivel demostrado en sus distintas participaciones y nos explicaron como se organizan y trabajan para conseguir unos resultados de tal nivel.

A todo esto tenemos que añadirle la dificultad de los escasos recursos con los que cuentan si los comparamos con otras universidades sobre todo de ámbito internacional y así nos explicaron como la búsqueda de patrocinio es otra mas de las actividades que tiene que aprender y solucionar para que proyectos tan ambiciosos como este salga adelante. Es por tanto una escuela real de lo que será su vida profesional. Cuando un Ingeniero ya está desarrollando su trabajo en una empresa, tiene que ser capaz de encontrar ideas a problemas, diseñarlos y planificar su construcción junto con la obtención de los fondos necesarios para llevar a cabo estos proyectos y posteriormente ser capaces de vender el producto y ponerlo por tanto en plusvalía. 

De hay que realizan todas las fases incluida como decimos el Marketing.

Todo esto dará a los estudiantes implicados en estos proyectos una excelencia investigadora y un prestigio que ademas de aumentar sus conocimientos les promocionará en sus futuras carreras profesionales.

Una visita muy enriquecedora, que nos ha acercado a la Universidad y a los trabajos de investigación que llevan a cabo los estudiantes de Industriales. Además de disfrutar del privilegio de tener un monoplaza desmontado para nosotros y disponer de las sabias e interesantes explicaciones de Patricio y Marco.

En el siguiente enlace tenéis su pagina web donde podéis profundizar y seguir las andanzas de UPCT RACING TEAM.

http://upctracingteam.wordpress.com/tag/formula-sae/

Equipo del Taller  Descubriendo la Ingeniería Aeronáutica a través de la Formula 1 y el Bloodhoundssc
de Altas Capacidades. Visita al laboratorio de prototipos de la UPCT.

Agradecer a la Escuela Técnica Superior de Ingenieros  Industriales de la UPCT, al UPCT RACING TEAM y en concreto a Don Patricio Franco (Coordinador académico del Equipo) y a Marco Gutierrez (Componente del grupo de Transmisión y coordinador de Marketing y Logística) su amabilidad por mostrarnos sus instalaciones, su prototipo y explicarnos en lo que consiste y que significa para la Universidad el UPCT RACING TEAM y la Formula Student. 

Así mismo gracias por contestar a todas nuestras preguntas y tratarnos con tanta cordialidad.

Desde aquí desearles los mayores éxitos en las competiciones futuras y animarles a seguir por este camino importante de investigación y formación de alto nivel de nuestros/as estudiantes universitarios.

SESIÓN 8

06.03.2013

Parece que fue ayer y ya estamos en la penúltima sesión.

Tras los dos días de lanzamientos de cohete, experimentar la energía de presión de un gas, la fuerza propulsiva, aplicar nuestra creatividad poniendo cámara on_board y otras con otros ángulos. Nos disponemos ahora a la construcción y lanzamiento del prototipo coche_avión, se supone que el diseño y la preparación previa ya la teníais, aunque parece que por exámenes y otros no se ha trabajado mucho y empezamos prácticamente de cero. No importa nos pondremos las pilas y seguro que entre esta sesión y la siguiente conseguiremos el reto.

Antes de iniciarnos en la construcción del nuevo prototipo dedicamos el inicio de esta sesión a conocer el "Bloodhoundssc Project" (Coche supersónico), ya de una forma aunque rápida, pero con un poco de detalle y si somos capaces de leer entre lineas obtendremos valiosas ideas para aplicar a nuestro prototipo.

Básicamente nos vamos a centrar en la estructura y en los motores. Estos último para completar casi al 100% el conocimiento de todos los motores existentes, ya que a lo largo del taller hemos visto motores MCI (el de nuestros coches) motores eléctricos (incluso fabricamos uno) y motor cohete. Nos quedaba por ver los motores a reacción (Turbinas) en sus distintas variantes y con la sesión de hoy quedará cubierto también este tipo de propulsor.

En cuanto al cuerpo del Bloodhoundssc, es decir su estructura, distinguimos dos partes muy diferentes desde el punto de vista constructivo. La estructura la dividimos en dos partes, delantera y trasera.

La delantera como vimos es un monocasco en fibra de carbono como el de los F1. Bajo cargas casi únicamente aerodinámicas, aloja al piloto y la toma de aire (muy importante, necesitamos captar mucho aire y a la vez poner poca superficie frontal de choque al aire)

La estructura trasera dividida a su vez en dos partes, superior e inferior.

 Cuadernas y largueros en Titanio típica estructura de avión. La piel exterior también en Titanio.
Aloja motor EJ200, entrada de aire y aleta.

Mamparos de acero y marcos de aluminio.
Aloja motor Cosworth, sistemas de Cohetes y tanque de combustible.

MOTORES.-  Dispone de tres motores: Turbofan EJ200, Cohete y MCI de F1 Cosworth CA2010 como fuente de potencia auxiliar, para hidráulicos y bomba inyección cohete.

Cohete híbrido, combustible solido + liquido.
Proporcionará en 20 segundos unos 111 KN media de Empuje.

Turbofan EJ200
Con la Post Combustión alcanza los 90 KN de Empuje.

MCI COSWORTH CA2010
750 CV y unos 95 kg. Utilizado como Unidad de Potencia auxiliar.

Las diferencias entre Turbojet, Turbofan, TurboPropeller la Post Combustión, son explicadas y las comentamos descubriendo el porque de sus distintas aplicaciones, según sus ventajas e inconvenientes.

Turbofan bajo orden de dilución.
En aviación militar.

Turbofan de gran indice de dilución.
Aviación comercial.

Turbofan bajo orden de dilución con Post Combustión.
Exclusivo de aviación militar.

Turbohélice
Aviación comercial. Helicópteros. 

Hacemos un pequeño descanso y retomamos con nuevos contenidos trabajados y nuevas ideas para nuestro prototipo.

Nos dividimos en varias divisiones; Aerodinámica, Tren de aterrizaje, etc. y nos ponemos a diseñar y a construir.

Sin obtener un gran rendimiento se van aclarando temas y van surgiendo complicaciones; ruedas tocan en el ala.... que nos demuestra lo que habíamos  planificado, sin una buena coordinación entre divisiones....

Finalizamos la sesión teniendo mas o menos claro los siguientes pasos y con el compromiso de que en la última sesión podamos disfrutar de unos lanzamientos donde veamos aplicados todo lo tratado en el taller.

Antes, el Jueves 14 nos veremos en la UPCT, para disfrutar del trabajo que realizan los estudiantes de Ingeniería aplicado a la competición, a través de la Formula SAE. 

SESIÓN 7

20.02.2013

Tarde de optimización y mejoras sobre el prototipo cohete de la anterior sesión.

Nos damos prisa, preparamos todo y salimos rápidamente para aprovechar la luz solar y poder hacer varias pruebas.

En el aula se nota ya la coordinación y los lideres y en unos minutos tenemos todo dispuesto para ir a la zona de lanzamientos.

Ensayos del cohete, lanzamientos y grabación para posterior análisis.

Se disponen muchas más cámaras aparte de la mía, algunas con puntos de vista un tanto peculiares, cámara on board, cámara en vista cenital, me comentáis que me enviaréis los vídeos para incorporarlos a este Blog. 
He estado esperando hasta última hora, pero no he recibido ni un solo de vuestros vídeos, supongo que no os interesa involucraros en la construcción del Blog. Una pena, es una parte más del taller y debería ser nuestro punto de encuentro.....

Los lanzamientos se desarrollan según lo previsto. Alcanzamos buena altura con interesante velocidad de salida. No podemos hacer demasiados ensayos, pues a pesar de que empezamos antes, la colocación de vuestras cámaras...necesita de un tiempo de preparación, se nos hecha la noche encima y nos vamos al aula.

En el aula, planificamos las siguientes sesiones. Diseño y construcción del coche_avión con motor cohete.

Vemos la necesidad de crear divisiones para cada sección del prototipo. Se quedan medio organizadas estas divisiones y nos "medio" comprometemos a traer a la siguiente sesión algo de trabajo adelantado, al menos en ideas y diseño.

Nos vemos el día 06 de Marzo.

SESION 6

13.02.2013

Recuperamos la sesión que teníamos pendiente. Demostramos ser un equipo y tener las ideas bien claras. Abro la puerta, me voy a por otras llaves (almacén) a la conserjería y cuando vuelvo (2 minutos), están cada uno en su zona de trabajo desarrollando la parte correspondiente, tanto del cohete, como de la rampa de lanzamiento. 

Me llevo una gran alegría parece que lo que comentamos la última sesión ha dado sus frutos y demuestran la autonomía con respecto al trabajo y encima en un clima muy bueno.

Esta tarde si siguen así vamos a conseguir volar el cohete y pasarlo genial. 

Manos a la obra...

Rampa de lanzamiento, con materiales creativos y soluciones rápidas y ágiles para que sea funcional y disponer de ella esta misma tarde. 

Estabilizadores..

Van surgiendo ideas originales y con un móvil creativo..diseñamos una estructura para incorporarlo al prototipo y poder capturar imágenes del vuelo ¿lo conseguiremos? 

Estabilizadores e idea para darle más rigidez y facilidad de pegado.

Estructura de protección del móvil.

Sí, da tiempo y aún con poca luz podemos iniciar los ensayos.

Esto, ¿qué será?

Ensayos realizados con éxito:
Rampa ha aguantado las solicitaciones exigidas.
Altura considerable y aceptable.

Paracaídas...analizamos y concluimos que hay que quitar cuerda.

Estructura protectora del móvil cumple su función.

Y para terminar un prototipo realizado independientemente por un miembro del Equipo.

Tarde muy positiva y divertida. 

Comprobamos la Energía del aire a presión. Que lo esperado se cumple y nos damos cuenta del gran potencial que tiene este sistema de propulsión.

Analizamos y sacamos nuestras conclusiones. Con las prisas por evitar quedarnos sin luz hemos ido rápidos y hemos demostrado como solucionar problemas y retos sobre la marcha aprovechando lo que tenemos por ahi, maderas viejas, para rampa, bandeja de porex para estructura móvil....

Y para concluir otra genial idea. ¿Donde se habrá situado esta cámara, para tan original visión...? 

Creatividad resolviendo retos.....